Pilote chez EasyJet, Ryanair ou Volotea : quel niveau d'anglais est vraiment exigé ?
- aurélie Pedoussaut
- il y a 18 heures
- 4 min de lecture
Quand on parle de devenir pilote et d'exigences linguistiques, on pense immédiatement à Air France et à son fameux TOEIC. Mais Air France est loin d'être la seule porte d'entrée vers le cockpit — et surtout, c'est l'une des rares compagnies à imposer le TOEIC.
Si vous visez plutôt EasyJet, Ryanair, Volotea ou d'autres compagnies européennes, les règles du jeu sont différentes. Souvent plus simples, d'ailleurs. Alors quel niveau d'anglais faut-il réellement pour postuler chez ces compagnies ? On fait le point.
La grande différence : le TOEIC n'est PAS la norme
C'est l'idée la plus importante de cet article : la majorité des compagnies aériennes européennes n'exigent pas le TOEIC. Cette exigence est une spécificité d'Air France et de ses filiales (Transavia, HOP).
Pour la plupart des autres compagnies — EasyJet, Ryanair, Volotea, Vueling, Wizz Air et bien d'autres — ce qui compte, c'est votre niveau ICAO d'anglais aéronautique, attesté par le FCL 055.
Si Air France ne fait pas partie de vos cibles, vous pouvez donc oublier le TOEIC et vous concentrer sur l'essentiel : votre FCL 055.
EasyJet : quel niveau d'anglais ?
EasyJet, l'une des plus grandes compagnies low-cost européennes, exige pour ses pilotes (First Officers comme Captains) un niveau ICAO 4 minimum en anglais.
Pour les candidats à son programme cadet (Generation easyJet, en partenariat avec CAE), les non-natifs doivent généralement démontrer une maîtrise équivalente, parfois exprimée sous forme d'un score IELTS 5.5 (test académique) ou d'un niveau ICAO 4.
En résumé pour EasyJet : un niveau 4 ICAO suffit pour candidater, même si un niveau supérieur reste évidemment un atout dans un processus de sélection compétitif.
Ryanair : quel niveau d'anglais ?
Chez Ryanair, plus grande compagnie low-cost d'Europe, la règle est claire : le niveau minimum exigé est le niveau opérationnel, soit ICAO 4, avec une maîtrise écrite également requise au niveau opérationnel (référence : ICAO Doc 9835).
Pour les candidats au programme cadet (Future Flyer Academy), les non-natifs doivent fournir un certificat IELTS 4.5 minimum (test académique, avec un minimum de 4.5 dans chaque compétence : lecture, écriture, écoute, expression orale).
Là encore : niveau 4 ICAO comme socle, pas de TOEIC.
Volotea et les autres compagnies européennes
Volotea, comme la plupart des compagnies européennes (Vueling, Wizz Air, Transavia hors process Air France…), s'aligne sur le standard réglementaire européen : un niveau ICAO 4 minimum est exigé pour pouvoir voler.
C'est en réalité une logique imposée par l'OACI (Organisation de l'Aviation Civile Internationale) : tout pilote opérant à l'international doit justifier d'un niveau ICAO 4 minimum pour des raisons de sécurité. C'est le socle commun de l'aviation mondiale.
Le vrai enjeu : viser au-dessus du minimum
Vous l'aurez compris : la plupart des compagnies se contentent officiellement du niveau 4. Mais attention à ne pas tomber dans le piège du minimum.
Pourquoi viser plus haut que le niveau 4
Le niveau 4 a un gros inconvénient : il n'est valable que 4 ans, ce qui vous oblige à repasser l'examen régulièrement. Le niveau 5, lui, est valable 6 ans, et le niveau 6 est valable à vie (selon la norme actuelle).
Au-delà de la validité, dans un processus de recrutement compétitif, à dossier égal, un candidat avec un meilleur niveau d'anglais sera privilégié. Un niveau 5 ou 6 envoie un signal fort aux recruteurs : celui d'un pilote à l'aise dans toutes les situations de communication, y compris les plus critiques.
Pour comprendre comment passer du niveau 4 au niveau 5, je vous invite à lire mon article dédié : FCL 055 niveau 5 : comment l'obtenir quand on stagne à 4 ?.
Passer du niveau 4 au niveau 5 : mes conseils en vidéo
Je vous explique justement en vidéo comment franchir le cap du niveau 4 au niveau 5, avec des conseils concrets pour faire progresser votre anglais aéronautique :
Si vous voulez un accompagnement structuré pour atteindre le niveau 5, je propose un programme spécifiquement conçu pour ça.
Le niveau d'anglais ne sert pas qu'à passer l'examen
Voler pour une compagnie internationale, c'est communiquer chaque jour en anglais : avec le contrôle aérien, avec votre équipage, dans des situations parfois tendues. Votre niveau réel d'anglais — pas juste votre certification — fait partie intégrante de votre sécurité en vol.
C'est pourquoi je recommande toujours de travailler son anglais aéronautique en profondeur, et pas seulement pour cocher la case d'un examen.
Comment vous préparer efficacement
Que vous visiez EasyJet, Ryanair, Volotea ou une autre compagnie, votre priorité est claire : obtenir un bon niveau au FCL 055, idéalement un niveau 5.
Pour bien comprendre comment se déroule cet examen, voici un guide complet : Test d'anglais aéronautique : comment ça marche ?.
Et si vous voulez mettre toutes les chances de votre côté avec une préparation ciblée, je vous accompagne à travers mes formations en anglais aéronautique, adaptées à votre niveau et à votre objectif.
En résumé
Pour devenir pilote chez la plupart des compagnies européennes hors Air France :
Pas de TOEIC exigé (c'est une spécificité Air France)
Niveau ICAO 4 minimum chez EasyJet, Ryanair, Volotea et la majorité des compagnies
Mais viser le niveau 5 est fortement recommandé pour vous démarquer et éviter de repasser l'examen tous les 4 ans
L'anglais ne doit pas être le frein qui vous empêche de réaliser votre rêve. Avec une préparation adaptée, le bon niveau est tout à fait atteignable.
Vous voulez faire le point sur votre situation et votre objectif ? Parlons-en :
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