UN SEUL ANGLAIS, EN CONTEXTE AERONAUTIQUE

C'est l'une des questions qui revient le plus souvent quand on commence à se renseigner sur l'anglais pilote : "Je devrais peut-être d'abord remettre à niveau mon anglais général avant de me lancer dans l'aéronautique, non ?" Spoiler : ma réponse ne va peut-être pas vous plaire au premier abord. Vous pouvez tout à fait commencer par l'aéronautique, même avec un niveau d'anglais général modeste. Et c'est même souvent ce que je recommande à mes élèves. Pourquoi ? Parce que la l

Vous avez beau avoir un bon niveau d'anglais, le jour où vous vous retrouvez en vol avec un contrôleur écossais qui vous balance une clearance à toute vitesse, c'est la douche froide. La langue est bien la même, mais l'accent change tout. C'est l'une des galères les plus courantes chez les pilotes francophones, et l'un des sujets les plus sous-estimés en préparation : la compréhension des accents anglais. À l'examen FCL 055 ou en vol réel, vous serez confronté à des accents t

Se reconvertir pour devenir pilote, c'est un rêve magnifique… et un sacré défi. Surtout quand l'anglais n'est pas votre point fort. C'est exactement la situation dans laquelle se trouvait Maxence quand il m'a contactée. Aujourd'hui, il a son niveau 5 au FCL 055 en poche. Mais son parcours n'a pas été une ligne droite, et c'est justement ce qui le rend inspirant. Voici son histoire — avec ses mots à lui, sans filtre. Le point de départ : un rêve de reconversion et une barrière

Vous rêvez de devenir pilote de ligne ou de loisir ? Vous vous demandez quel niveau d'anglais vous devez atteindre pour réaliser ce projet ? La réponse n'est pas universelle : elle dépend du type de vol que vous visez et de la compagnie aérienne que vous ciblez. Certains parcours imposent uniquement le FCL 055 (l'examen officiel d'anglais aéronautique), d'autres y ajoutent un TOEIC voire une nouvelle exigence orale comme c'est le cas pour Air France depuis 2025. Avant de vous